بر اساس مقیاس بزرگ-کاربرداندازه های معدنیدر زمینه شستشو و فرآوری زغال سنگ و وضعیت توسعه پردازش عمیق زغال سنگ به ریز، توسط اندازههای معدنی ساختار نصب متفاوت، ساختار شکل دندان و چیدمان دندانهای خرد کن مربوط به قدرت خرد کردن مختلف، دشواری ساخت، هزینه ساخت، عمر سرویس، راحتی تعمیر و نگهداری، ظرفیت پردازش، ظرفیت بایت، اندازه ذرات خوراک، نرخ تخلیه بیش از اندازه ذرات{0} و سایر شاخصهای عملکرد، نشان میدهد که انتخاب علمی و معقول ساختار نصب دندان خرد کن، ساختار و چیدمان شکل دندان، طراحی تناسب قوی، دقت خرد کردن و غربالگری بالا، چند جهتی و چند زاویه هزینه ساخت و هزینه استفاده از تجهیزات، افزایش طول عمر تجهیزات و بهبود مزایای اقتصادی.
سایزهای معدنی اصل چیدمان دندان سنگ شکن این است که هر ابعاد فضایی که توسط دو غلتک دندانه دار در حال حرکت تشکیل می شود باید بر این اساس کنترل شود. آرایش چرخ دنده سنگ شکن شامل آرایش شعاعی (محیطی) و محوری است.
اندازه گیری های معدنیتحقق شاخص های مختلف عملکرد نه تنها تحت تأثیر فضاهای مختلف تشکیل شده توسط آرایش شعاعی دندان های خرد کننده است، بلکه مستقیماً تحت تأثیر آرایش محوری دندان های خرد کننده قرار می گیرد. دو عامل بر آرایش محوری دندانهای خردکننده تأثیر میگذارند: فاصله محوری بین دو ردیف دندانهای مجاور و ترتیب دندانهای خردکننده روی شفت. فاصله محوری بین دو ردیف دندان مجاور تقریباً 2/3 تا 3/4 برابر اندازه ذرات شکسته است و فاصله محوری ماده با چقرمگی قوی و سختی بالا به عنوان مقدار کمی در نظر گرفته می شود. مواد با چقرمگی ضعیف و سختی کم باید به عنوان ارزش بزرگ در نظر گرفته شوند. آرایش محوری دندان های خرد کن را می توان به سه نوع تقسیم کرد که عبارتند از آرایش خطی، آرایش بین فازی و آرایش مارپیچی.
تعمیر و نگهداری روانکاری چرخ دنده سایزهای معدنی:
1. دما: هنگامی که دما کاهش می یابد، روغن روان کننده غلیظ می شود. با افزایش دما، نازک تر می شود. بنابراین، در شرایط دمای پایین، تجهیزات به روغن روانکار با ویسکوزیته پایین و در شرایط دمای بالا به روغن سنگین نیاز دارند تا از اصطکاک خشک بین فلزات جلوگیری شود.
2. سرعت: هرچه سرعت لغزش و چرخش بیشتر باشد، زمان کمتری برای فشرده شدن به روان کننده بین دنده ها خواهد بود. در عین حال، روغن روان کننده تحت عملیات با سرعت بالا بیشتر مستعد کیک شدن و غلیظ شدن است. بنابراین: سرعت پایین با ویسکوزیته بالا (روغن سنگین)، سرعت بالا با روغن با ویسکوزیته کم (روغن نازک).
3. بار (فشار): روغن با ویسکوزیته بالا برای مقاومت در برابر بار سنگین و جلوگیری از برخورد بین فلزات بهتر از روغن نازک است. بنابراین: بار سبک تجهیزات به روغن روانکاری با ویسکوزیته کم نیاز دارد، بار بالا به روغن روانکاری با ویسکوزیته بالا نیاز دارد.
4. ضربه زدن به بار: به عنوان مثال، قدرت قانون ساطع شده از موتور، تجهیزات به روغن نسبتاً سنگین نیاز دارند تا از روانکاری مرزی ناشی از ترک خوردن آنی فیلم روغن جلوگیری کند، زیرا فقط مقدار بسیار کمی روغن روان کننده می تواند باقی بماند. در این مورد، روان کننده حاوی یک افزودنی فشار شدید (ep) مورد نیاز است.
5. نوع چرخ دنده: هنگام استفاده از دندانه های مستقیم، دندانه های مارپیچ، دندانه های شاه ماهی و جفت چرخ دنده های مخروطی، لغزش و چرخش تجهیزات باعث تشکیل فیلم روغن موثر برای کاهش تماس مستقیم بین دندانه های دنده مشبک می شود. در درایوهای شافت نابرابر مانند میله های توربین و چرخ دنده های هایپربولوئید، جهت عملکرد لغزش نسبی برای حفظ فیلم روغن مناسب نیست. در این انتقال، روانکاری مرزی اغلب در مقادیر زیاد اتفاق می افتد.
در نتیجه، اندازهگیرهای معدنی به روغن سنگین هنوز روی درایوهای دنده توربورد و هیپربولیک با خروج از مرکز بزرگ نیاز دارند. هنگامی که این درایوها تحت بار سنگین و فشار زیاد قرار می گیرند، لازم است روان کننده هایی با استحکام فیلم بالا (ویسکوزیته بالا)، صافی، روانکاری یا حتی افزودنی های فشار شدید انتخاب شوند.