کاربرد کوپلر هیدرولیک لحظه ای محدود در سایزهای معدنی

بر اساس کاربرد کوپلر هیدرولیک حدی-در سنگ شکن غلتکی دو دندانه{{1}، این مقاله علت خرابی کوپلر محدود-نوع به دلیل بار ضربه ای را تجزیه و تحلیل می کند و راه حل را ارائه می دهد. مشکل کوپلر دراندازه گیری های معدنیبه طور موثر حل می شود و سطح عملکرد سالم تجهیزات بهبود می یابد.

1 کوپلر سیال با گشتاور محدود در اندازه‌های معدنی وضعیت کاربرد کوپل‌کننده سیال ممان محدود که از این پس به عنوان "کوپلینگ" نامیده می‌شود نوعی کوپلینگ غیر صلب با مایع به عنوان محیط کار است، زیرا می‌تواند موتور را به آرامی شروع کند، ضربه و لرزش را در طول فرآیند راه‌اندازی موتور کاهش دهد، با حفاظت اضافه بار. مزایای زیادی مانند جداسازی ضربه و ارتعاش پیچشی دارد و روز به روز بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است. سر خط تولید 2 میلیون تن مصالح ساختمانی شرکت ما با کوپلینگ بین موتور YKK400 و کاهنده متصل می شود و نوع کوپلینگ آن TVA562 می باشد. مدت کوتاهی پس از راه اندازی خط تولید فولاد، کوپلینگ به طور مکرر خراب می شد که به طور جدی بر تولید عادی تأثیر می گذاشت. از آنجایی که خط تولید از رایانه بالایی استفاده می کند (حالت کنترل متمرکز رایانه و PLC، رایانه می تواند به طور خودکار جریان موتور، ولتاژ و سایر داده های عملیاتی را ضبط، ذخیره کند و در منحنی موج نمایش دهد. بنابراین، با توجه به سرنخ هایی مانند منحنی نوسانات جریان موتور ولتاژ بالا، ما به دقت دلایل مربوط به خرابی جفت را تجزیه و تحلیل کردیم و در نهایت مشکلات موجود در کوپل را حل کردیم. تولید معمولی

پنج مشکل اصلی در کاربرد کوپلینگ در سایزهای معدنی وجود دارد. لرزش ضربه ای علت اصلی مشکلات است و طراحی غیر منطقی سازه مربوطه نیز یکی از آنهاست: جیتر کوپل معمولاً پس از 2 ماه استفاده، لرزش به تدریج افزایش می یابد و در نتیجه آسیب مکرر به یاتاقان خروجی موتور ولتاژ بالا و یاتاقان شفت ورودی کاهنده وارد می شود. بلبرینگ موتور فشار قوی به طور متوسط ​​هر 2 ماه یکبار تعویض می شود و یاتاقان شفت ورودی کاهنده به طور متوسط ​​هر 4 ماه یکبار نیاز به تعویض دارد. اگر بلبرینگ به موقع تعویض نشود، به محض اینکه یاتاقان از هم جدا شود، شفت ورودی کاهنده شکسته خواهد شد. تجزیه و تحلیل دلیل: کوپلینگ بر روی شفت ورودی کاهنده نصب می شود که یک شفت چرخ دنده مارپیچ است و توسط یک غلتک تراز کننده پشتیبانی می شود. بار ضربه ای سنگ شکن که سنگ معدن بزرگ را خرد می کند به شفت ورودی کاهنده منتقل می شود و شفت ورودی به صورت محوری حرکت می کند، به طوری که سایش یاتاقان تسریع می شود و فاصله شعاعی یاتاقان افزایش می یابد. در مورد ساختار نصب کنسول کوپلینگ و تعادل دینامیکی خوب نیست، کوپلینگ باید تکان بخورد. نیروی محوری که یاتاقان غلتکی خود تراز می‌تواند تحمل کند محدود است و ضربه مکرر یاتاقان نیز علت آسیب بیش از حد رولبرینگ{11}}خود تراز است. اصلاح فنی: همانطور که در شکل{13}} و شکل{14}} نشان داده شده است، یاتاقان شفت ورودی از یک رولبرینگ تراز کننده به یک یاتاقان مخروطی تغییر یافته است. پینیون می تواند فضولی کند تا زمانی که فضولی کردن آن راحت تر باشد. تمرین ثابت کرده است که این روش بسیار موثر است و خروجی کوپلر را کاهش می دهد و به ندرت کلید تخت آسیب می بیند. طول عمر بلبرینگ ها از 4 ماه اولیه به بیش از 2 سال افزایش یافته است.

تجزیه و تحلیل علت: اگرچه پیچ و مهره داخل کوپلینگ دارای یک صفحه فنر ضد لق است، اما در صورت ضربه شدید و لرزش پیچشی، ورق فنر ضد شل شدن{1} به راحتی شکسته می شود. هنگامی که یک بلوک فلزی در داخل کوپلینگ وجود دارد، تیغه کوپلینگ می تواند به سرعت در هنگام چرخش با سرعت بالا شکسته شود. جدا کردن و تعویض آن نیز کاری زمان بر و پر زحمت است. دگرگونی فنی: پیچ های داخلی اصلی مهره های خم شده و چسبیده با ورق های فولادی هستند و اکنون با فولاد گرد جوش داده شده و قفل می شوند که دست و پا چلفتی اما موثر است. تجزیه و تحلیل دلیل دشواری جداسازی کوپلینگ: پوسته کوپلینگ از مواد آلیاژ آلومینیوم است، جداسازی و مونتاژ نمی تواند از روش چکش استفاده کند، مرکز جفت و شفت ورودی کاهنده مجهز به سوراخ های پیچ برای جداسازی هستند، سوراخ های پیچ مونتاژ M24 بسیار کوچک هستند، میله پیچ پرس تطبیق نیز کوچک است، فشار کافی نیست، مونتاژ کردن M4 × پیچ دشوار است جداسازی قطعات دشوار است در فرآیند جداسازی قطعات، سایر ابزارهای جداسازی و مونتاژ باید متصل شوند، که پیچیده تر است. به دفترچه راهنما و دفترچه راهنمای طراحی مراجعه کنید. کوپلینگ برای تناسب انتقال به مجموعه شفت ماشین کار متصل می شود. تطبیق واقعی مانند سیم 110 + 2 نیز الزامات را برآورده می کند و تغییر شکل جانبی کلید تخت در اثر لرزش پیچشی ضربه ای ایجاد می شود که یکی از دلایل دشواری جداسازی نیز می باشد. تغییر شکل فنی: ابتدا سوراخ پیچ در انتهای محور ورودی کاهنده از M24 به M30 تغییر می کند و قطر میله پیچ پرس افزایش می یابد: دوم، سوراخ پیچ در سوراخ مرکزی کوپلینگ از M42×2 به T48×2 تغییر می کند: سوم، تناسب بین شفت ترانسفرانس و کاهنده ثابت است. در 0.02 میلی‌متر{23}} تزریق گرمای بیش از حد جفتی کنترل می‌شود، تا زمانی که تکه‌های بیشتری در منبع تأمین وجود داشته باشد، تزریق بیش از حد گرم می‌شود که نه تنها روغن گیربکس هیدرولیک زیادی مصرف می‌کند و زمان را تلف می‌کند، بلکه تهدیدی جدی برای ایمنی شخصی زمانی که روغن انتقال حرارت بیش از حد گرم می‌شود، ایجاد می‌کند. با توجه به اصل تطبیق کوپلر: محرک اصلی: ماشین کار 1:1.05.1.1، قدرت این سه باید تقریباً 227:239:250 باشد. توان نامی موتور 250 کیلووات و توان نامی کوپلینگ VA562 275 کیلووات است که الزامات اصل تطبیق را برآورده می کند. چرا کوپلینگ به دلیل گرمای بیش از حد مکرر روغن پاشیده می شود، در حالی که موتور بیش از حد بار ندارد؟ تجزیه و تحلیل علت: از آنجایی که در ابتدا کوپلینگ یدکی وجود نداشت، به جای آن از کوپلینگ پین الاستیک ZL8 استفاده شد، گشتاور نامی 16000 نیوتن متر و حداکثر سرعت 2500 دور در دقیقه بود. حداکثر قدرت انتقال تئوری می تواند به 570 کیلووات برسد. در کمتر از 2 ساعت استفاده واقعی، میله‌های نایلونی 12 40 خیلی زود قطع شدند، رایانه بالایی (کامپیوتر نشان می‌دهد که اوج جریان اضافه بار حدود 110 آمپر است، جریان متوسط حدود 12 آمپر است، و بار ضربه‌ای بسیار زیاد است. جفت‌کننده مقداری از انرژی جنبشی ضربه را جذب می‌کند و آن را به مقدار فرکانس حرارتی تبدیل می‌کند، با این حال، زمانی که فرکانس گرما از مقداری گرما تجاوز می‌کند. کوپلر کافی نیست و دمای روغن داخلی افزایش می‌یابد که منجر به ذوب شدن دوشاخه و پاشش روغن در کوپلر می‌شود. و هنگامی که مشخص شد که حجم سوخت به 95٪ از مقدار نامی می رسد، کوپلینگ تمایل به پایداری دارد پس از بیش از 3 سال استفاده، هیچ پدیده تزریق روغن وجود ندارد و موتور به طور معمول کار می کند.

لرزش نشت روغن کوپلینگ، دمای بالا، سایش و سایر عوامل نامطلوب باعث آسیب مهر و موم روغن کوپلینگ و نشت روغن می شود. از طریق تبدیل موفقیت آمیز چند مورد اول، مشکل نشت روغن کوپلینگ حل شده است.

3 نتیجه گیری در استفاده از کوپلر هیدرولیک ممان{1}محدود با بار ضربه ای باید به نکات زیر توجه شود: هنگام انتخاب کوپلینگ، حد بالایی از مقدار محاسبه نظری گرفته شود و یا کوپلینگ بزرگتر انتخاب شود: 2 باید به ضد{3}}ضد{3} گیره های اتصالی که در داخل آنها شل است توجه شود: ارتعاش، باید به عوامل مختلفی توجه کرد که ممکن است باعث شود کوپلینگ از زنگ رد شود و سعی کنید از آن اجتناب کنید: 4 سعی کنید کوپلر را به خوبی تهویه کنید.