اینفیدر پیش بند سنگینبه طور گسترده در کارگاه سنگ شکن و دانه بندی متمرکز کننده های بزرگ، به عنوان یک سطل ذخیره سازی خود{0} برای تغذیه مداوم یا یکنواخت به سنگ شکن اولیه استفاده می شود، و همچنین می تواند به عنوان یک انتقال با فاصله کوتاه استفاده شود. به عنوان مثال، برای تغذیه مستقیم سنگ معدن به وسیله نقلیه بزرگ در پایین چاه معدن استفاده می شود و برای تغذیه و بارگیری مداوم و یکنواخت مواد از انبار مواد خام به هر کامیون استفاده می شود.
کاهش دهنده فیدر پیش بند سنگین یک کاهنده ویژه است که با موفقیت توسط ما طراحی شده است. این یک -کاهنده جریان مستقیم-سه مرحلهای و یک کاهنده سیارهای دو مرحلهای- با دو پوسته به هم متصل شده است.
عیوب اصلی کاهنده خوراک پیشین عبارتند از: کاهش سرعت پنج مرحلهای، چهار-کاهش سرعت چهار مرحلهای و مشکلات زنجیره انتقال بیش از حد طولانی: ساختار پیچیده خواهد بود، هزینه افزایش مییابد، کل فرصت سنگینتر میشود و اندازه محوری بزرگ است:
(2) با توجه به فن آوری موجود ازفیدر پیش بند سنگینسیاره دو مرحله ای نتوانست اقدامات اتلاف گرما را اتخاذ کند، فقط به اتلاف گرمای طبیعی که منجر به قدرت حرارتی پایین می شود، تکیه می کنند، به طوری که کاربران مجبورند یک یا دو شماره مدل را برای انتخاب افزایش دهند، بسیاری از تک نگاری های نظری مکانیکی به گونه ای مشخص شده اند، نتیجه به ناچار هزینه را افزایش می دهد، هر چه قدرت بیشتر باشد، هزینه بیشتر افزایش می یابد:
برای مدل های رتبه بندی شده، انتخاب دو مدل افزایش یافته است: قیمت 90000 یوان افزایش می یابد، وزن 3000 کیلوگرم افزایش می یابد و قدرت حرارتی تنها 130 کیلو وات افزایش می یابد. بنابراین، ساختار فناوری موجود نیز باید برای افزایش توان حرارتی بهبود یابد. توان حرارتی حداکثر توانی است که کاهنده دور بسته می تواند به طور مداوم تحت شرایط دمای تعادل روغن روانکار منتقل کند. توان حرارتی باید برابر یا نزدیک به توان کاری واقعی باشد. توان حرارتی به توان ورودی اطلاق می شود که دمای روغن روانکاری در شرایط خنک کننده طبیعی از دمای مجاز تجاوز نکند. توان حرارتی یک پارامتر مهم برای طراحی سیستم روانکاری و مبنای مهمی برای انتخاب کاهنده است. دمای بالای روغن دلیل بسیار مهمی برای خرابی کاهنده است، زیرا: کاهش ویسکوزیته دمای بالای روغن، تخریب لایه روغن، شکست روغنکاری منجر به چسباندن چرخ دنده، سوراخ شدن و سایش غیرعادی: دمای بالای روغن منجر به سایش غیرعادی دنده می شود، سایش باعث افزایش دمای روغن می شود، چنین چرخه معیوب، آسیب زودرس به کاهنده. حداکثر دمای مجاز استخر روغن روانکاری جعبه دنده کاهش حدود 70 درجه است.
هدف از بهبود ما این است که عیوب زنجیره انتقال تکنولوژی موجود را حل کنیم که دارای قدرت حرارتی بسیار طولانی و کم است، انتقال سیکلوئیدی به همراه جفت چرخ دنده مشبک داخلی مدولار، کوتاه کردن زنجیره انتقال به دو مرحله، جایگزینی اتلاف حرارت طبیعی با خنک کننده آب در لایه میانی جعبه، به طوری که توان حرارتی بتواند به یک مدل مکانیکی نزدیک یا به میزان توان برسد. آب سرد-فیدر پیش بند سنگینکاهنده سیکلوئیدی متعادل پویا
برای تحقق اهداف فوق، طرح اجرای فنی اتخاذ شده توسط اختراع بر اساس موارد زیر است:
(1) کاهنده اصلی سیکلوئیدی بدون تغییر است، تا زمانی که نسبت سرعت درگیری داخلی مدولار تغییر کند، میتوان آن را در محصولات سری 840 به دست آورد: راندمان سیکلوئیدی: کارایی n=0.9~0.98≈0.94، و چون پین و دندانههای نیمه حلقهای، پینهای چرخهای و پویایی با هم مطابقت دارند- در مش نورد، راندمان کمی بالاتر از مدل موجود با آستین سوزنی است، بنابراین می تواند انتقال سیاره ای دو و سه را جایگزین کند، زنجیره انتقال را کوتاه کند:
(2) با توجه به بحث زیر در مورد دستگاه خنک کننده و خنک کننده می تواند باعث شود که قدرت حرارتی کمتر از قدرت مکانیکی نباشد: اندازه قدرت حرارتی به اقدامات خنک کننده مربوط می شود، اگر استفاده از روغن کاری روغن در گردش، کولر و مخزن خارجی به اندازه کافی بزرگ باشند، قدرت حرارتی نمی تواند کمتر از قدرت مکانیکی باشد: روغن خنک کننده → روغن خنک کننده → روغن خنک کننده به عنوان پمپ روغن به داخل → عرضه و حجم هوای فن به اندازه کافی بزرگ است، کاهنده حتی نمی تواند با قدرت حرارتی محدود شود. هنگامی که جریان آب خنک کننده و سرعت جریان به اندازه کافی برای کنترل دمای روغن در جعبه در حدود 70 درجه سانتیگراد باشد، توان حرارتی P کاهنده را می توان 1.5 برابر افزایش داد. این به این دلیل است که: فرمول تصحیح توان حرارتی P= Bref·B,·B·B·P. (کیلووات) ضریب دمای روغن B=0.667، به طوری که توان حرارتی P 50٪ افزایش یافت. در فرمول، Brf، Bv، B و B به ترتیب ضرایب تصحیح دمای محیط، سرعت جریان هوا، ارتفاع و حداکثر دمای روغن هستند، که در آن: B,= 0.00236·C.32845=0.667(70 درجه ).
