رافیدر پیش بند سنگینبرای توزیع و انتقال مداوم و یکنواخت مواد به سنگ شکن، نوار نقاله یا سایر ماشین آلات کار در جهت افقی یا شیب دار استفاده می شود. مخصوصاً برای حمل و نقل مواد بزرگ، دمای بالا و تیز مناسب است و می تواند در هوای آزاد و در محیط های مرطوب و خشن به طور قابل اعتماد کار کند. فیدر pron به دو دسته سنگین، متوسط و سبک تقسیم می شود. کیفیت کاهنده روی دستگاه درایو برای عمر مفید کل دستگاه بسیار حیاتی است. سالها پیش، مؤسسه تحقیقاتی ماشینهای انتقال ما چهار سری ریتاردر DT35، DT36، DT37، DT38 را با اشاره به فناوری شرکت آلمانی فلاندرز توسعه و طراحی کرد که برای بردهای-پرقدرت و سنگین- استفاده میشود. با این حال، کاهنده روی صفحه سنگین کوچک، صفحه متوسط و دستگاه درایو پیش بند سبک سنگین همیشه از کاهنده چرخ پین سیکلوئیدی سیاره ای خریداری شده استفاده می کند.
ما همچنین DT39 و DT40 با اتصال لنگر، DT39K با اتصال شفت توخالی، DT40K، DT39KNA با اتصال شفت توخالی و بک استاپ، DT40KNA و DT40KNA دو نوع چرخ دنده کاهش گشتاور خروجی را توسعه و طراحی کرده ایم.
پارامترهای فنی اصلی
سری DT39: گشتاور خروجی نامی: 60000 نیوتن متر سرعت شفت: 1000-1500r/min نسبت انتقال: 280{11}}500. سری DT40: گشتاور خروجی نامی: 30000 نیوتن متر سرعت شفت: 1000-1500r/min نسبت انتقال: 280-4403. 3 طراحی ساختار کاهنده سری DT قبلی از دو کاهنده مجزا تشکیل شده است که یکی از آنها یک کاهنده سه-سیارهای دو مرحلهای، دو مرحلهای مستقیم{1} کاهنده، دو محفظه کاهنده با پیچ و مهره به هم متصل می شوند، مزیت این ساختار این است که کاهنده مستقیم سه مرحله ای با نسبت های سرعت مختلف و کاهنده سیاره ای دو مرحله ای با نسبت سرعت ثابت با هم مونتاژ می شوند تا یک کاهنده ستاره مستقیم با نسبت های انتقال مختلف را تشکیل دهند، اما این ساختار همچنین دارای اشکالاتی است، یکی به راحتی روغن می شود و دیگری نشتی در محل اتصال مشکل تر است. این طراحی از سری جدید کاهنده DT همچنان بر اساس این ایده است، اما ساختار تغییرات زیر را ایجاد کرده است:
1) دو کندکننده را به یک تبدیل کنید، دو دیواره جعبه را کاهش دهید، وزن را تا حد زیادی کاهش دهید و مشکل نشت روغن و مشکل مونتاژ را حل کنید.
2) نسبت سرعت دو مرحله آخر قسمت انتقال سیاره ای تا حد امکان تقویت می شود، به طوری که نسبت سرعت قسمت انتقال مستقیم کاهش می یابد و حداکثر نسبت سرعت 500 با استفاده از دو مرحله انتقال مستقیم به اضافه دو مرحله انتقال سیاره ای به دست می آید. این ساختار بازده کل دستگاه را دو درصد افزایش می دهد:
3) محبوب ترین روش طراحی مدولار اتخاذ شده است و پایه جوش داده شده و با پیچ و مهره به جعبه متصل می شود. طبق نیاز مشتری می توان آن را به نوع شفت جامد با پایه و نوع شفت توخالی بدون پایه مونتاژ کرد:
4)فیدر پیش بند سنگینکاهنده با شیب مورد نیاز همچنین مجهز به پیشرفتهترین پشتیچک داخلی-است که زیبا است و ساختار لوازم جانبی اصلی دستگاه را ساده میکند و وزن دستگاه اصلی را افزایش نمیدهد.
توزیع تمام سطوح پارامترهای دنده عنصر کلیدی یک کاهنده است، استفاده از برنامهنویسی کامپیوتری برای سادهسازی طراحی، پس از انتخاب تمام سطوح نسبت دنده، و سپس محاسبه مقاومت تماس و مقاومت خمشی تمام سطوح دنده و در نهایت تعیین پارامترهای مرکز و دندانه. مقاومت مجاز با توجه به مواد 20CMMo انتخاب می شود، ضریب صنعتی و معدنی 1.75 و حداقل ضریب ایمنی 1.5 است. چرخ دنده اریب مارپیچ کلینگنبرگ برای مرحله ورودی. مرحله موازی با چرخ دنده استوانه ای مارپیچ، زاویه مارپیچ 10{10}}12 درجه را انتخاب کنید. زاویه مش بندی داخلی انتقال سیاره ای بین 17-18 درجه و زاویه مش بندی بیرونی بین 24-26 درجه است. اصل محاسبه این است که استحکام همه سطوح به هم نزدیک شود و سطح سرعت بالا کمی بیشتر از سطح سرعت پایین باشد، به طوری که عمر دستگاه بالاترین باشد. این بهترین ارزش برای پول است. 5 بهبود ساختار داخلی قسمت سیارهای قسمت سیارهای پرسرعت اصلی چرخ خورشیدی و قاب سیارهای قطعات شناور هستند، و جلوی کاهنده مستقیم سه مرحلهای با آستین چرخ دنده شناور متصل میشود، سری جدید کاهندهها به منظور فشردهتر کردن سازه بهمنظور فشردهتر کردن ساختار به شکل محوری قبلی. آستین دنده شناور لغو شد و شفت چرخ دنده مستقیماً به چرخ خورشیدی ساخته شد.
به منظور دستیابی سری کاهنده به نیازهای نسبت انتقال مختلف، مرحله اول دو نسبت سرعت جفت دنده مخروطی را طراحی کرد، مرحله دوم پنج نسبت سرعت جفت دنده استوانهای را طراحی کرد به طوری که هفت نسبت انتقال.
روش های روانکاری و آب بندی با توان حرارتی محاسبه می شود
این سری ازفیدر پیش بند سنگینکاهنده روغنکاری با پاشش را اتخاذ می کند. به منظور تخلیه روغن باقیمانده در جعبه هنگام تعویض روغن توسط کاربر، مجموعه ای از سیستم تخلیه روغن با یک سوپاپ در پایین ترین نقطه کاهنده اضافه می شود. شکل 2 را ببینید. از آنجایی که سطح روغن کاهنده نسبتاً بالا است، شفت ورودی یک ناحیه{3}}فشار بالا در انتهای جلوی عملکرد سرعت بالا تشکیل میدهد و دستیابی به عدم نشتی روغن با کیفیت عمومی آببند روغن دشوار است. برای رفع این مشکل، سوراخ کوچکی بین مهر و موم روغن و یاتاقان باز می شود و لوله مسی خارجی به جعبه متصل می شود. آزمایش ثابت کرد که اثر بسیار خوب است. در اصل این مشکل را می توان در داخل جعبه حل کرد، اما چون کاهنده بسیار کوچک است، نمی توان آن را پردازش کرد، مجبور به استفاده از لوله باز شد.
مزایای این کاهنده ساختار برای دستیابی به نسبت سرعت کامل در همان زمان برای دستیابی به ساختار جمع و جور، اندازه کوچک، وزن سبک، استفاده منطقی از مش بندی داخلی و خارجی، اصل شنت قدرت برای دستیابی به ظرفیت باربری بالا، راندمان انتقال بالا، عمر طولانی، عملکرد صاف، سر و صدای کم. اندازه نصب می تواند مانند کاهنده سیکلوئیدی باشد، شفت دنده داخلی و چرخ دنده با استفاده از 20 CrMnMo کربوهینگ و سنگ زنی، دقت دنده 6، شکل دهنده دنده داخلی 7 دقت، دنده داخلی نیز می تواند از سطح دندانه سخت با نیترید کردن با توجه به نیاز استحکام ساخته شود.
مزایای اقتصادی در مقایسه با همان قدرت سیاره ای سیکلوئیدی پینیون کاهنده سری DT39 قیمت 25000 یوان کمتر در هر واحد، سری DT40 از قیمت 8000 یوان کمتر در هر واحد. چهار سال از زمان استفاده از سری کاهنده تا کنون 9 واحد به خوبی کار کرده است.
