تغذیه پیش بند سنگینتجهیزات مهمی در صنایع معدنی، متالورژی، بندری و شیمیایی است، اما تئوری طراحی دقیقی در مورد مقاومت ناشی از قیف در کتابچه راهنمای حرفه ای وجود ندارد. فرمول مقاومت کششی با استفاده از آخرین تئوری فشار سطل به دست آمده و با فرمول موجود در بسیاری از کتابچه ها مقایسه شده است تا به نادرست بودن و عدم وجود فرمول اصلی اشاره شود.
فیدر پیش بند سنگین نقشی بی بدیل در صنایع معدنی، متالورژی، صنایع شیمیایی، بندری و سایر صنایع ایفا می کند. از دهه 1950، سطح طراحی و ساخت فیدر پیش بند سنگین داخلی پیشرفت زیادی داشته است، اما هنوز فاصله خاصی در مقایسه با کشورهای خارجی (تا 12000 تن در ساعت) وجود دارد. یک دلیل مهم این است که تئوری طراحی صفحه سنگین هنوز به اصلی ترین محاسبات ساده 1-Magic محدود است. به طور خاص، اصطکاک بین مواد و مواد، اصطکاک بین مواد و صفحه دامن و اصطکاک بین مواد و صفحه پایین و غیره، تئوری طراحی دقیقی برای چندین دهه وجود ندارد و صفحه سنگین و بزرگ بالای دو نوع محاسبه مقاومت بسیار مهم است. از آغاز قرن حاضر، برخی از محققان شروع به مطالعه نظری کردند، اما هنوز بسیاری از مشکلات حل نشده وجود دارد. فرمول های محاسبه مقاومت برشی و مقاومت اصطکاک بین مواد و صفحه دامن فیدر صفحه دامن مستقیم برای اولین بار به طور سیستماتیک استنباط می شوند. ماده [9] فرمولهای محاسبه مقاومت مختلف فیدر برای صفحه دامن شیبدار بهطور سیستماتیک مشتق شده است. 1 مشتق فرمول مقاومت برای دستیابی به عملکرد مشابه فیدر ارتعاشی و فیدر تسمه، قادر به تحمل فشار انبار [برش نیست. در چیدمان فرآیند واقعی معدن و سایر صنایع، صفحه سنگین مستقیماً در زیر سیلو قرار میگیرد و فیدر پیشبند سنگین شیبدار "گردن سیلو" وجود ندارد. گاهی اوقات دهانه سیلو به طول 20 متر مستقیماً به صفحه سنگین متصل می شود.
فرض کنید ox و oy فشار ماده در جهات x و y، N/m باشد. A سطح مقطع سیلو، m2 است. L محیط مقطع سیلو، m است. 8 زاویه اصطکاک بین مواد و دیوار سیلو است، 8=tan1f. ; f. آیا ضریب اصطکاک بین مواد و دیوار انبار است. p زاویه اصطکاک داخلی مواد است، p=tan4,4 ضریب اصطکاک داخلی مواد است. p چگالی ظاهری مواد، کیلوگرم بر متر مکعب است. g شتاب گرانش است، g=9.81m/s2. y ارتفاع مواد در انبار، m است. زاویه بین چهار دیواره سیلو و صفحه افقی a و B است.
دومین مورد فیدر پیش بند سنگین در سمت راست علامت مساوی معادل فرمول است، یعنی نیروی اصطکاک اضافی صفحه پایین ناشی از مواد موجود در قیف. با این حال، این مقدار هیچ رابطه عملکردی با زاویه شیب قیف، ارتفاع قیف و ضریب فشار جانبی ندارد، بنابراین بدیهی است که استفاده از این فرمول در طراحی صفحات سنگین بزرگ دقیق نیست. ادبیات نیروی برشی بین مواد زیر قیف، اصطکاک اضافی بین مواد در قیف و صفحه دامن ناشی از مواد موجود در قیف را در نظر نمی گیرد، چه رسد به اصطکاک بین مواد و صفحه دامن در طول حمل و نقل. مقاومت در قیف در یک ادبیات به شرح زیر است: فرمول Fm=hDqMg 10 pmu (19) مانند آنچه در ادبیات وجود دارد، با این تفاوت که pM دو الگوریتم متفاوت دارد. PM=0.8 pgab؟ دو الگوریتم PM=2.8pga2b2/(a+b)pM عدم قطعیت خود این فرمول را ثابت میکند و بخش غیر منطقی آن نیز رابطه تابع با زاویه شیب قیف، ارتفاع قیف و ضریب فشار جانبی تغییری ندارد. مرجع مقاومت در برابر اصطکاک بین مواد و دامن
