ما در حال تولید انواع مختلف بوده ایمفیدر پیش بند سنگینبرای بیش از 20 سال. سرعت انواع فیدرهای پیش بند تولید شده قبل از دهه 1980 قابل تنظیم نیست و سرعت صفحه زنجیره ای آن 0.O5m/s است که در نتیجه محدودیت استفاده کاربر را ایجاد می کند. با گسترش ظرفیت تولید و ارتقاء ماشین آلات پایین دستی، لازم است ماشین آلات بالادست، پیش بند، قابلیت تنظیم سرعت داشته باشد و سرعت قابل تنظیم به معنای افزایش ظرفیت تولید است. برای پاسخگویی به نیازهای کاربران، با توجه به وضعیت خاص بازار در آن زمان، چندین روش مختلف تنظیم سرعت را اتخاذ کرده ایم.
1.1 تنظیم سرعت تغییر قطب
تنظیم سرعت تغییر قطب به طور کلی به قطب 4/6/8 تقسیم می شود، زمانی که تعداد قطب های موتور مشخص است، سرعت موتور نیز مشخص است، بنابراین به جای کل فرآیند تنظیم سرعت، تنظیم سرعت قطب وجود دارد، استفاده از محدوده کوچک، محدودیت های خاصی وجود دارد.
1.2 تنظیم سرعت نرخ لغزش متغیر این روش تنظیم سرعت در سرعت کم، نرخ لغزش (1s) بسیار بزرگ است، از دست دادن لغزش نیز بسیار بزرگ است، راندمان پایین است. هنگامی که فیدر پیش بند این تنظیم سرعت را انتخاب می کند، به منظور اطمینان از قابلیت اطمینان استفاده، قدرت موتور به طور کلی محاسبه می شود، باید دنده اول انتخاب شود، مانند محاسبه قدرت موتور 45KW، اولین بار باید از موتور 55KW استفاده شود. این تضمین می کند که فیدر پیش بند در سرعت کم پدیده قدرت ناکافی نیست، علاوه بر این، هنگام استفاده از موتور در معادن فلزی، پودر آهن به راحتی روی برس کربن حلقه لغزنده جذب می شود که باعث اتصال کوتاه موتور و بروز حوادث می شود.
1.3 تنظیم سرعت تبدیل فرکانس به اصطلاح تنظیم سرعت تبدیل فرکانس برای تغییر یکنواخت فرکانس منبع تغذیه استاتور موتور است.
با تغییر فرکانس منبع تغذیه استاتور، سرعت موتور را می توان به آرامی تغییر داد و در فرآیند تنظیم سرعت، از سرعت بالا به سرعت پایین، می تواند نرخ لغزش محدود را حفظ کند، بنابراین دارای راندمان بالا، محدوده وسیع و عملکرد تنظیم سرعت با دقت بالا است و دارای ویژگی های مکانیکی سختی کافی است، این روش تنظیم سرعت به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.
تنظیم سرعت فرکانس متغیر موتور آسنکرون در تنظیم سرعت فرکانس متغیر به منظور حفظ ضریب قدرت موتور تحریک اساساً بدون تغییر، امید است که مسیر بدون تغییر باقی بماند. در صورت تغییر سه پارامتر فوق، کاهش قدرت، کاهش گشتاور و عدم استفاده کامل از توان موتور و در نتیجه هدر رفتن رخ می دهد. بنابراین، هنگام تغییر فرکانس، معمولاً می توان مسیر را بدون تغییر نگه داشت. برای اینکه مسیر بدون تغییر در هنگام تغییر فرکانس ثابت بماند، قطر ولتاژ / نرخ پرواز باید ثابت شود، یعنی ولتاژ باید متناسب با نرخ ذرات تغییر کند. به عنوان یک دستگاه تغذیه نیمه{4}}پیوسته، تغذیه پیش بند سنگین دارای ویژگی های سرعت کم، گشتاور زیاد و شروع با مواد است. فرم تنظیم سرعت یک تنظیم معمولی سرعت گشتاور ثابت است. این امر مستلزم این است که دستگاه تبدیل فرکانس اطمینان حاصل کند که V1 متناسب با 1 تغییر میکند. سپس V1/{10}} ثابت است، که میتواند اطمینان حاصل کند که موتور در فرآیند تغییر فرکانس ظرفیت اضافه بار یکسانی دارد، وقتی ولتاژ به 100٪ میرسد، ممان دکمه خروجی حداکثر است، و کاستیهای ثابت تنظیم سرعت موتور ناهمزمان به دلیل تنظیم سرعت ناهمزمان ثابت H به دلیل تنظیم سرعت موتور ناهمزمان ثابت در تنظیم سرعت هم محوری به دلیل کاهش نرخ فرکانس هم محور در 50. اتصال سرعت فن خنک کننده خود{13} نیز کاهش می یابد، اثر خنک کننده کاهش می یابد. اگر ظرفیت استفاده را کاهش ندهید، موتور به دلیل خیز شدن مرطوب و تصادف سوختن خواهد بود، توان خروجی اینورتر و توان فرکانس توان متفاوت است و مکانیزم موتور ناهمزمان استاندارد و عملکرد با توجه به توان فرکانس توان طراحی شده است، بنابراین موتور ناهمزمان معمولی که توسط اینورتر هدایت می شود، موج فرکانس بالا تولید می کند، تداخل در منبع تغذیه، ضریب سطح و غیره ایجاد می کند. تداخل رادیویی، نویز افزایش دمای موتور و لرزش، این مشکلات عملکرد موتور را به درجات مختلفی تحت تاثیر قرار می دهد.
نویز 1015 دسی بل بالاتر از منبع تغذیه فرکانس برق است و فاصله سیم کشی بین موتور و تبدیل فرکانس نمی تواند از 100 متر تجاوز کند، اگر بیش از حد طولانی باشد، می توان راکتور را بین این دو اضافه کرد تا مشکلات فوق حل شود. علاوه بر این، مشکلات خاصی در حفاظت از اضافه بار وجود دارد، اینورتر یک موتور را به حرکت در می آورد، می توان از حفاظت گرمای بیش از حد الکترونیکی ذاتی اینورتر استفاده کرد، اصل با توجه به جریان نامی موتور تنظیم می شود، سپس موتور می تواند حفاظت اضافه بار باشد، زمانی که یک ترانسفورماتور دو موتور را به حرکت در می آورد، مشکلاتی وجود دارد، زیرا هر موتور باید حفاظت را جداگانه تنظیم کند. به طور کلی یک رله حرارتی به مدار اصلی هر موتور اضافه می شود. در کاربرد عملی، متوجه می شویم که رله حرارتی جهانی با این تنظیم نمی تواند به طور موثر از اضافه بار موتور در کل محدوده سرعت محافظت کند. رله حرارتی سنتی یک ساختار دو فلزی است که با توجه به اندازه جریان و زمان (2، t) یک مشخصه زمان معکوس را تشکیل می دهد. منحنی مشخصه آن فقط برای منبع تغذیه فرکانس توان انتخاب شده است، فقط یک (مرتبط با 50 هرتز). و خروجی اینورتر نه تنها نرخ تن را تغییر می دهد، بلکه شامل هارمونیک های بالایی نیز می شود. به خصوص پس از کشیده شدن کابل، اصل دقیق نیست و تعمیر رله حرارتی مشکل است، زیرا با تغییر نرخ رنگ، منحنی زمان معکوس رله حرارتی نیز تغییر می کند. هنگام کار با سرعت پایین (حدود 10 هرتز) رله حرارتی از قبل کار می کند، به طوری که موتور نمی تواند در سرعت پایین کار کند، در گذشته با این مشکل مواجه شده بودیم. کاربران به ندرت از مبدل فرکانس استفاده می کنند، آنها فکر می کنند که تغذیه پیش بند باید با فرکانس پایین راه اندازی شود، که می تواند ماشین آلات را از ایجاد آسیب های خاص محافظت کند، بنابراین راه اندازی آن دشوار است. از طریق ارتباط با ما، آنها عملکرد مبدل فرکانس را درک می کنند و مشکل حل می شود. اگر رله حرارتی برای کار با سرعت کم تنظیم شده باشد، سرعت بالا نمی تواند از استفاده از موتور محافظت کند، با توجه به وجود مشکلات فوق، ترجیح داده می شود که یک درایو، یعنی مبدل فرکانس برای راه اندازی موتور انتخاب شود.
به منظور انطباق با الزامات بار گشتاور ثابت (فرکانس نامی 50 هرتز زیر تنظیم سرعت)، سازندگان حرفه ای موتور ویژه تبدیل فرکانس (به نام موتور VF) را طراحی و تولید کردند که با تنظیم سرعت تبدیل فرکانس محدوده گشتاور پوششی مشخص می شود، برای محدوده سرعت فیدر پیش بند مناسب است و می تواند با تجهیزات گیرنده قفل شود. محدوده کوتاه-DCS control.pron feeder گشتاور ثابت محدوده کنترل سرعت 220-50HZ. ظهور موتور ویژه تبدیل فرکانس نه تنها کاستی های موتور ناهمزمان را در تنظیم سرعت تبدیل فرکانس برطرف می کند، بلکه فضای استفاده از تجهیزات مکانیکی با تنظیم سرعت گشتاور ثابت با سرعت پایین و گشتاور بالا را نیز گسترش می دهد. در طراحی و انتخاب فیدر پیش بند تنظیم سرعت موتور هیدرولیک، ما حالت تنظیم سرعت موتور هیدرولیک را نیز اتخاذ می کنیم. وضعیت کار فیدر پیش بند سنگین سرعت کم و گشتاور بالا می باشد. هنگام استفاده از موتور هیدرولیک، همچنین با شرایط کاری فیدر پیش بند مطابقت دارد، بنابراین ما موتور هیدرولیک با گشتاور بالا نوع پیستون را انتخاب می کنیم که توسط تنظیم سرعت هیدرولیک شرکت Hegelon سوئد با تنظیم سرعت بدون پله و ویژگی های شروع نرم مشخص می شود. جذب شوک خوب، ادغام مکانیکی و الکتریکی محصولات است، اما به دلیل هزینه بالا، قیمت به طور کلی چندین برابر بیشتر از تنظیم سرعت تبدیل فرکانس است، بنابراین از در نظر گرفتن هزینه، انتخاب کمتر است.
