تسمه نقاله جانبی مواج بخش کلیدی استنوار نقاله کناری. در حال حاضر، بیشتر حالت تولید داخلی تسمه نقاله حفاظ موجدار همچنان بر اساس تسمه نقاله لاستیکی سنتی است و سپس حفاظ موجدار و دیافراگم به تسمه پایه چسبانده می شود و در نهایت کل به 28 تبدیل می شود. با توجه به این روش ساخته شده توسط محافظ جانبی موج دار، استفاده عمومی از نوار نقاله کوتاه است. هنگامی که نوار نقاله دیواره جانبی در حال کار است، نه تنها باید استحکام کششی خوبی داشته باشد، بلکه باید حالت افقی بدنه تسمه را نیز حفظ کند، بنابراین سفتی افقی تسمه پایه نیز لازم است که بالا باشد. همانطور که در شکل 1.5 نشان داده شده است، به دلیل سختی جانبی ناکافی، بسیاری از تسمههای نوار نقاله جانبی موجدار در بیحرکتها در زیر انشعابهای بدون بار فرو میروند. این نه تنها مقاومت در حال اجرا نوار نقاله نگهدارنده را افزایش می دهد، بلکه سایش تسمه نقاله نگهدارنده موج دار را نیز تشدید می کند. در تغییر جهت قوس های مقعر و محدب، تسمه نقاله با لبه نگهدارنده موج دار نیروهای موضعی نسبتا زیادی خواهد داشت، بنابراین بدنه تسمه مستعد تغییر شکل عرضی است. هنگامی که تغییر شکل بزرگ است، چرخ راهنما فرسوده می شود و غلتک می سایید و دیافراگم را می کوبید. در موارد جدی، تسمه نقاله ممکن است از مسیر دویدن در چرخ تسمه فشار در قوس محدب جدا شده و در نتیجه خاموش شود. از یک طرف، اقداماتی مانند بهبود سفتی عرضی باند پایه، افزایش توانایی ضد تغییر شکل دیافراگم، بهبود شکل ساختاری تسمه نقاله بافل شکل موجدار و مواردی از این دست میتواند برای بهبود فرورفتگی و ساییدگی آن انجام شود. تولید کنندگان تسمه نقاله داخلی از سوی دیگر، میتوان دستگاههای نگهدارنده ویژهای را در شاخه بدون بار اضافه کرد، و میتوان با استفاده از اصل اصلی مشبندی متقابل چرخدندهها و قفسه چرخهای پنج ستاره را طراحی کرد تا پایداری تکیهگاه تسمه نقاله در سمت نگهدارنده افزایش یابد، میزان مقعر و کمانش تا حد زیادی کاهش یابد، ریزش مقعر و کمانش وسط به سمت بالا به سمت بالا کاهش یابد. برای کمبود سفتی عرضی ناکافی تسمه نقاله. علاوه بر این، از طریق طراحی بهینه و بهبود دستگاه بیکار مرکب (چرخ راهنما)، می تواند این مشکل را حل کند که تسمه نقاله با لبه نگهدارنده موج دار در معرض انحراف و سایش لبه حین کار است. این مقاله طراحی و نوآوری تسمه نقاله جانبی موجدار را بهینه می کند، تسمه نقاله دیواره جانبی را بهبود می بخشد و تضمینی قوی برای عملکرد عادی تسمه نقاله ارائه می کند.
نوار نقاله کناریسیستمی که اهمیت عملی بسیار مهمی دارد.
علاوه بر این، عمر مفید غلتک های محدب در شاخه یاتاقان تسمه نقاله نگهدارنده موجدار نسبتاً کوتاه است و آسیب سایش جدی است. بنابراین تحقیق و تحلیل بر روی غلتک های محدب در قسمت قوس محدب تقویت می شود و اشکال خرابی و علل غلتک های محدب در قسمت قوس محدب خلاصه و پیدا می شود تا طراحی بهینه شود. این نقش حیاتی در بهبود راندمان کاری تسمه نقاله دیواره جانبی دارد. فن آوری های کلیدی برای حل در این مقاله: (1) بهبود idlers مرکب (چرخ های راهنما). بیکار مرکب (چرخ راهنما) را می توان در تسمه نقاله محافظ موج بدون بار-بدون بار-و همچنین در قسمت بار سنگین به عنوان چرخ تسمه فشار قرار داد. به طور کلی اندازه چرخ پرس هرزگردهای مرکب یک بدنه کواکسیال با سرعت زاویه ای یکسان است که در نتیجه سایش جدی لبه محافظ ایجاد می شود. بیکار ترکیبی طراحی شده در این مقاله یک بیکار ترکیبی ناهمزمان کواکسیال است، برای درک اندازه دور چرخ پرس در همان سرعت خطی، می تواند اصطکاک بین چرخ پرس و لبه محافظ را از بین ببرد، آسیب اصطکاک لغزشی را کاهش دهد، به طور موثر از لبه محافظ موجدار محافظت کند.
(2) تجزیه و تحلیل خرابی و طراحی بهینه سازی بیکارهای بلبرینگ در قوس های محدب. از طریق تجزیه و تحلیل فیزیکی و شیمیایی، تجزیه و تحلیل نیرو و تجزیه و تحلیل مقاومت تنش برشی غلتک یاتاقان قوس محدب، اشکال شکست و علل شکست پیدا میشود و طراحی بهینهسازی هدفمند برای بهبود شکست مکرر و آسیب غلتک بلبرینگ قوس محدب انجام میشود. (3) طراحی ساختار غلتک پنج ستاره. غلتک پنج ستاره با بهبود طراحی غلتک برگشتی و با استفاده از اصل مش بندی قفسه و سطل، برای بهبود پدیده خمش عرضی و فروریختن شاخه بدون بار تسمه نقاله، بهبود پایداری نگهدارنده تسمه نقاله موجدار و افزایش طول عمر تسمه نقاله طراحی شده است. (4) تجزیه و تحلیل و تأیید اجزای محدود. مدل مکانیکی توسط نرمافزار Asys ایجاد شد و تجزیه و تحلیل اجزای محدود و تأیید بر روی هرزگردهای مرکب و بیدرنگهای پنج ستاره با توجه به شرایط اجرای تسمه نقاله فلنج موجدار انجام شد تا طراحی بهینه شود.
چهار نوع اصلی چیدمان تسمه نقاله دیواری وجود دارد. با توجه به اینکه نوار نقاله فاقد بخش افقی است، فرم چیدمان آن به چهار نوع تقسیم می شود: فقط مقطع مایل یا مقطع مستقیم نوع I نامیده می شود: قسمت پایین دارای یک بخش افقی است، شاخه یاتاقان دارای یک بخش قوس مقعر است، هیچ شاخه باری دارای یک قطعه قوس محدب است که نوع L نامیده می شود. قسمت بالایی دارای یک بخش افقی است و شاخه یاتاقان دارای یک قوس محدب است و شاخه بدون بار دارای یک قوس مقعر است که به آن نوع L معکوس می گویند: قسمت بالایی و پایینی هر یک دارای یک بخش افقی هستند و شاخه یاتاقان و شاخه بدون بار هر دو دارای محدب و مقعر هستند که در کل کمان های{2} نامیده می شود. برنامه ریزی چیدمان تسمه نقاله دیواری، قسمت منحنی قوس مقعر و محدب طرح کلید طراحی کل نوار نقاله است.
