مدل سودمند بالا را فراهم می کندصفحه نمایش کمپوست تروملمکانیزم محرک که دارای مشخصات فنی است که دو کوپلینگ از طریق یک کوپلینگ مشترک جهانی متصل می شوند، یکی از آنها از طریق یک کلید تخت به شفت خروجی موتور متصل می شود و دیگری از طریق یک کلید تخت به محور محرک غلتک بالا متصل می شود، از طریق چرخش موتور، چرخ محرک را به چرخش هدایت می کند، از طریق اصطکاک بین چرخ محرک و چرخ غلتکی بالا به منظور رسیدن به هدف چرخش غلتکی. مزیت آن این است که ساختار اتصال کوپلینگ مشترک جهانی ساده است، ساختار آن به طور گسترده در انواع تجهیزات مکانیکی استفاده می شود، این نوع طراحی ساختار هوشمندانه است، موتور و چرخ محرک از طریق اتصال کوپلینگ مشترک جهانی، به طوری که تعمیر و نگهداری موتور و جایگزینی سایر قسمت های ساختار راحت می شود.
مکانیزم محرک صفحه ترومل کمپوست بالا شامل یک موتور، یک کوپلینگ مشترک جهانی، کوپلینگ ها، مجموعه های چرخ محرک جلو و عقب است که مشخصه آن دو کوپلینگ است که توسط یک کوپلینگ مفصلی جهانی متصل می شوند، یکی از آنها توسط یک کلید تخت به محور خروجی موتور متصل می شود، کوپلینگ دیگر نیز به محور درایو ترومل کمپوست بالا، صفحه موتور ترومل کمپوست بالا و صفحه موتور از طریق کلید محرک متصل می شود. اصطکاک بین چرخ محرک و حلقه نورد باعث بازسازی چرخش بالای غلتک می شود.
مدل کاربردی مربوط به یک ماشین اختلاط آسفالت بزرگ است، به ویژه به مکانیزم محرکی که برای یک غلتک بلند یک ماشین اختلاط آسفالت بزرگ اعمال می شود. در حال حاضر، در تجهیزات اختلاط صفحه ترومل کمپوست، مکانیسم محرک درام معمولاً ساختار موتور را به طور مستقیم متصل می کند، از طریق موتور چرخ محرک را به چرخش در می آورد، به طوری که غلتک را به گونه ای هدایت می کند که بدنه غلتک متناسب با آن بچرخد، این ساختار در تنظیم موقعیت چرخ محرک، موتور نیاز به حرکت همزمان دارد، تنظیم مشکل تر است. از آنجایی که موتور به صورت کواکسیال به چرخ محرک متصل است، موقعیت محور موتور محدود است و فضا و فرم چیدمان موتور باید بالاتر باشد. موتور دنده چتری مارپیچی مورد نیاز است و هزینه موتور دنده چتری مارپیچی بیشتر است. هدف مدل کاربردی ارائه مکانیزم محرکی است که با توجه به کاستیهای فناوری فوق، روی یک غلتک بلند مخلوطکن آسفالت بزرگ اعمال میشود. مدل کاربردی شامل یک موتور، یک اتصال مشترک جهانی، یک اتصال دهنده، یک مجموعه چرخ محرک جلو و عقب است که مشخصه آن این است که دو کوپلینگ توسط یک کوپلینگ مفصلی جهانی به هم متصل می شوند، یکی از آنها توسط یک کلید تخت به شفت خروجی موتور متصل می شود و دیگری به محور محرک غلتک بالا توسط یک کلید اصطکاک متحرک بین صفحه تراکم موتور متصل می شود. چرخ و حلقه نورد برای بازسازی چرخش غلتک بالا. صفحه نمایش ترومل کمپوست از اتصال اتصال مشترک جهانی استفاده می کند که تنظیم و نگهداری چرخ محرک را راحت تر می کند. اثر مفید نوع جدید این است که ساختار اتصال کوپلینگ مشترک جهانی ساده است و ساختار آن به طور گسترده در تجهیزات مکانیکی مختلف استفاده می شود. این نوع طراحی ساختار مبتکرانه است، موتور و چرخ محرک از طریق کوپلینگ مشترک جهانی به هم متصل می شوند، به طوری که تعمیر و نگهداری موتور و جایگزینی سایر قسمت های ساختار راحت می شود.
