حالت روانکاری درایو زنجیره ای مخزن جدیدتغذیه پیش بند در کارخانه جابجایی زغال سنگچرخ دنده پشتیبان و چرخ سنگین تکیه گاه داخلی از تزریق روغن دستی به روانکاری متمرکز تغییر یافته است که عیوب روانکاری ناشی از ساختار تجهیزات را جبران می کند. روانکاری مداوم میزان استفاده از تجهیزات را بهبود می بخشد.
فیدر پیش بند محرک زنجیر مخزن جدید در کارخانه جابجایی زغال سنگ عمدتاً از دستگاه محرک، شفت اصلی، صفحه زنجیره، قاب، چرخ زنجیر نگهدارنده، چرخ سنگین تکیه گاه داخلی، چرخ سنگین تکیه گاه بیرونی و دستگاه کششی تشکیل شده است. به عنوان مثال، اگر طول فیدر 9 متر باشد، 34 چرخ دنده و 44 چرخ سنگین پشتیبان داخلی وجود دارد. فیدر جدید سازگاری بهتری با تغییر اندازه ذرات، دما و ویسکوزیته مواد انتقال دهنده دارد. در عین حال دارای مزایای مقدار تغذیه یکنواخت، نشتی کمتر، نصب آسان و غیره است. این به تدریج جایگزین تغذیه کننده پیش بند محرک حلقه AC قدیمی در کارخانه جابجایی زغال سنگ می شود که به سرعت در معدن، متالورژی، مصالح ساختمانی و صنایع زغال سنگ ارتقا یافته و مورد استفاده قرار گرفته است.
دوم مشکلات
تغذیه پیش بند در چرخ دنده پشتیبان کارخانه جابجایی زغال سنگ و یاتاقان چرخ سنگین پشتیبان داخلی در وسط و پایین تجهیزات قرار دارند و حالت روانکاری روانکاری فنجان روغن خشک است (شکل. 2. شکل 3)، لازم است از تفنگ روغن خشک برای روانکاری تزریق روغن یکی یکی استفاده شود. با توجه به فضای باریک، حتی در حالت خاموشی، دستی نمی تواند وارد فیدر جدید روانکاری تزریق روغن برای ده ها چرخ دنده پشتیبان و چرخ های سنگین پشتیبانی داخلی شود. فقط زمانی که تجهیزات برای تعمیر و نگهداری جدا می شوند، از تفنگ روغن خشک برای روغن کاری چرخ دنده های نگهدارنده و چرخ های سنگین ساپورت داخلی استفاده کنید. ایجاد آلودگی با گریس زمانبر، پر زحمت و آسان است. یاتاقان ها اغلب به دلیل کمبود روغن در هنگام کار کردن تجهیزات آسیب می بینند.
حالت روانکاری چرخ دنده پشتیبان و چرخ سنگین پشتیبان داخلی فیدر بهبود یافته است و فنجان روغن خشک در انتهای محور چرخ دنده پشتیبان و چرخ سنگین پشتیبان داخلی به یک اتصال لوله شعله ور (شکل. 4 و 5) تبدیل می شود. مجموعه ای از دستگاه روغن کاری متمرکز روغن خشک در دو طرف فیدر اضافه می شود (شکل. 6) و دستگاه روغن کاری متمرکز روغن خشک از یک فنر روغن خشک (شامل موتور) تشکیل شده است. لوله اصلی روغن، جداکننده روغن، لوله روغن شاخه و اتصال لوله فلرینگ. پمپ روغن خشک در دو طرف قاب نصب می شود و توزیع کننده روغن روی قاب نزدیک چرخ زنجیر نگهدارنده و چرخ سنگین ساپورت داخلی که نیاز به روغن کاری دارند نصب می شود. خروجی پمپ روغن خشک توسط لوله اصلی روغن با ورودی توزیع کننده روغن وصل می شود و سپس خروجی توزیع کننده روغن با اتصال لوله منبسط کننده در انتهای شفت چرخ زنجیر نگهدارنده یا چرخ سنگین تکیه گاه داخلی توسط لوله روغن انشعاب متصل می شود. با 10 پمپ روغن خشک خروجی و 1 ورودی و 4 جداکننده روغن خروجی، یک پمپ روغن خشک می تواند روغن را به 40 نقطه روانکاری برساند. Iv. اثر بهبود فیدر بهبود یافته (شکل. 7) فقط باید موتور پمپ روغن خشک را به مدت 2 تا 3 دقیقه روشن کند تا خشک شود.
زور، بهبود اثر آب بندی، به شکل 4 تا 5 مراجعه کنید.
با توجه به مشکلات پیش آمده در بهره برداری از واحد، اقدامات بهسازی مربوطه انجام شد. پس از بهبود، تداخل حلقه مهر و موم گردن شفت و خروج از مرکز شفت واحد در محدوده الزامات فنی اندازه گیری شد و اثر آب بندی مهر و موم روغن انتهای شفت در محل به طور موثر بهبود یافت.
پمپ روغن می تواند گریس را تا ده ها براکت از طریق سیستم روانکاری متمرکز روغن خشک پر کند
بر روی یاتاقان چرخ دنده و چرخ سنگین تکیه گاه داخلی، فیدر پیش بند در کارخانه جابجایی زغال سنگ در هر زمان بدون توقف دستگاه با روغن تزریق می شود، به طوری که یاتاقان همیشه در وضعیت خوبی قرار دارد، برای اطمینان از عملکرد طبیعی فیدر، هزینه نگهداری کاهش می یابد در حالی که میزان استفاده از تجهیزات بهبود می یابد.
